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1990 埃尔顿·赛纳/迈凯轮 MP4-5B |
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  赛纳与普罗斯特的较量，因为后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳获得6个分站的冠军，而对手普罗斯特也获得了5站。他们之间较量又是以倒数第二站的撞车而告终，这次获得最后胜利的是赛纳。 |
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1991 埃尔顿·赛纳/迈凯轮 MP4-6 |
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  埃尔顿·赛纳的第三个世界冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6在16个分站中获得了7站的冠军。迈凯轮车队八年的辉煌战绩在本赛季结束后告一段落，期间他们分别夺得七次年度车队和车手冠军。 |
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1992 尼格尔·曼塞尔/威廉姆斯 FW14 |
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  尼格尔·曼塞尔在整个1992赛季16场比赛中获得了9场比赛的胜利，其中开赛后的前五站他连续获得了冠军。这是曼塞尔唯一的一个世界冠军头衔，因为赛季结束后他就转向美国的卡特系列赛。 |
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1993 阿兰·普罗斯特/威廉姆斯 FW15（B） |
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  已经38岁的阿兰·普罗斯特在他退役前最后的一个F1赛季中，驾驶威廉姆斯FW15B获得了他的第四个世界冠军头衔。这位车手在他参加的整200场大奖赛中获得了51次分站冠军和33次杆位。 |
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1994 迈克尔·舒马赫/贝纳通 B194 |
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  1994年对F1来说是黑暗的一年，伟大的车手赛纳在伊莫拉赛道不幸去世。然而值得欣慰的是，正是在那场比赛中，迈克尔·舒马赫获得了他的第一个分站冠军，又一位伟大的车手开始成长起来。 |
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1995 迈克尔·舒马赫/贝纳通 B195 |
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  1995赛季迈克尔·舒马赫蝉联了世界冠军，他领先主要对手达蒙·希尔多达33分。这一年贝纳通车队达到了历史上的最颠峰，他们获得了车手和车队双料冠军。B195这款赛车使用雷诺V10引擎。 |
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1996 达蒙·希尔/威廉姆斯 FW18 |
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  唯一与达蒙·希尔形成竞争的只有新队友雅克·维纶纽夫。他的夺冠使格拉汉姆·希尔与达蒙·希尔成为迄今为止唯一的一对F1世界冠军父子。达蒙·希尔在赛季结束后就离开了威廉姆斯车队。 |
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1997 雅克·维纶纽夫/威廉姆斯 FW19 |
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  曾在伊莫拉亲眼目睹父亲致命事故的雅克·维纶纽夫终于实现了父亲未能实现的愿望——获得F1世界冠军。随着希尔离开威廉姆斯，这位第二年参赛的天才车手充分表现了与其年龄不符的成熟。 |
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1998 米卡·哈基宁/迈凯轮 MP4-13 |
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  法拉利和迈凯轮的争夺沉寂几年后再次升级。在经典的比利时站中，领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出比赛。在铃鹿的决战中，舒马赫赛车起跑时就出故障，哈基宁获得了首个世界冠军。 |
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1999 米卡·哈基宁/迈凯轮 MP4-14 |
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  舒马赫在银石赛道的那场事故让他整整休息了七场比赛，哈基宁算是比较顺利地蝉联了世界冠军，毕竟埃迪·埃尔文对他的威胁是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。 |
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